Protestul va avea loc între orele 10:30 - 12:30.
Angajații sunt nemulțumiți de nerespectarea Legii nr. 195/2020 privind Statutul Personalului Feroviar şi prorogarea termenului de aplicare a acestei Legi; lipsa strategiei pe termen mediu şi lung pentru resursa umană a CFR Călători în ceea ce priveşte schimbul de generaţii la funcţiile: mecanic locomotivă şi automotor, şefi tură tracţiune, revizori de locomotivă, mecanici instructori, conductori, şefi tren, manevranţi, acari, ingineri, casieri, revizori tehnici de vagoane; corelarea salariului minim brut pe economie cu coşul minim ţinând cont de evoluţia preţurilor, se arată într-un comunicat al FSTR.
Sindicaliștii cer și negocieri colective şi negocieri individuale atât în anul 2021, cât şi în următorii ani, chiar şi în condiţiile stării de alertă prelungită de mai bine de un an, negocieri care să permită creşteri salariale, care să ţină cont de evoluţia preţurilor, astfel încât salariaţii să nu primească în loc de salarii ajutoare sociale.
FSTR mai atrage atenţia asupra lipsei unei strategii pe termen mediu şi lung pentru efectuarea reviziilor mari la care sunt scadente peste 90% din locomotivele şi automotoarele din parcul de material rulant al CFR Călători, a lipsei fondurilor necesare achiziţiei de piese noi pentru schimbul pieselor defecte de la locomotivele şi automotoarele CFR Călători rămase defecte în parcurs şi pentru plata facturilor existente pentru piesele noi achiziţionate în 2021 şi pentru efectuarea pregătirilor de iarnă, dar şi asupra refuzului factorilor decidenţi din România de a achiziţiona pe fondurile europene din exerciţiile financiare 2014-2020 şi 2021-2027 şi prin PNRR a trenurilor noi de călători, care să înlocuiască garniturile vechi ale operatorilor de transport feroviar de călători din ţară.
Nemulțumirile ceferiștilor din FSTR sunt legate și de subcompensarea permanentă a CFR Călători de către statul român, care, de 8 ani, obligă CFR Călători la menţinerea aceluiaşi preţ la biletele de călătorie cu trenul pentru a avea un transport social, dar care nu ţine cont de evoluţia preţurilor şi pentru care compania nu a primit compensaţia care i se cuvenea, deşi în anul 2023 urmează să se treacă la licitaţii pentru fiecare trasă de tren de călători şi, astfel, aceasta va fi discriminată faţă de operatorii străini cu care va intra la licitaţii, mai precizează sursa citată.
Ceferiștii cer să i se acorde CFR Călători compensaţia în anul 2021 măcar la nivelul celei din 2020, ţinând cont de scumpirile din anul 2021 faţă de anul 2020, să i se acorde ajutor de stat aşa cum s-a acordat în Germania, pentru plata a 98% din valoarea TUI pe perioada pandemiei COVID-19 și, de asemenea, să i se acorde ajutor de stat pentru cheltuielile suplimentare din timpul pandemiei COVID-19, aşa cum au fost aprobate în multe alte ţări din Uniunea Europeană.
Un alt motiv de nemulțumire este faptul că transportul feroviar a fost neglijat şi în anul 2021, declarat de Uniunea Europeană Anul European al Căilor Ferate.
”La data de 30 septembrie 2021, sătui de atâta nedreptate, ceferiştii protestează din nou pentru că transportul feroviar reprezintă viitorul în Uniunea Europeană, însă, pentru Guvernul României, în Anul European al Căilor Ferate, nu înseamnă decât continuarea planului de instituire a austerităţii şi de umilire a lucrătorilor feroviari prin amânarea intrării în vigoare a Legii nr. 195/2020 privind Statutul Personalului Feroviar, prin transformarea operatorilor feroviari de stat de călători şi de marfă şi a gestionarului de infrastructură feroviară de stat în 'găuri negre' fabricate chiar de Guvernul României, prin subcompensare, subfinanţare şi prin menţinerea în exploatare a trenurilor vechi ce trebuiau schimbate cu trenuri noi din fonduri europene în perioadele 2014 - 2020, 2021-2027 şi PNRR”, au mai transmis sindicaliștii, potrivit Agerpres.