DEZVALUIRI: Cum au fost irosite 1 miliard de euro pe calea ferata Bucuresti-Constanta - viteza de 160 km/h ramane o minciuna pe hartie

Documentele oficiale obtinute de Puterea24 arata ca investitia de 1 miliard de euro pentru modernizarea liniei feroviare Bucuresti-Constanta a fost prezentata publicului ca o revolutie in transportul feroviar romanesc. Promisiunea: trenuri care sa circule cu 160 km/h si un timp de parcurs redus semnificativ.Realitatea de pe teren contrazice complet aceste afirmatii. Investigatia noastra pe segmente concrete ale liniei dezvaluie ca viteza de 160 km/h este atinsa doar pe portiuni infime din totalul traseului. Pe majoritatea tronsonelor, limitarile de viteza raman la niveluri mult inferioare, transformand promisiunea guvernamentala intr-o operatiune de marketing costisitoare.Comparatia cu anul 1939 devine si mai dramatica cand analizezi cifrele concrete. In perioada interbelica, trenul rapid Bucuresti-Constanta parcurgea distanta in 2 ore si 40 de minute. Astazi, dupa o investitie de 1 miliard de euro si aproape un deceniu de lucrari, timpul teoretic de parcurs a fost imbunatatit cu maximum 30 de minute - si aceasta doar pe hartie.Sursele din CFR, care au acceptat sa vorbeasca sub protectia anonimatului, confirma ca majoritatea restrictiilor de viteza au ramas in vigoare din cauza unor probleme tehnice nerezolvate. 'Pe segmentele unde se poate circula cu 160 km/h, vorbim de cateva kilometri. Restul raman cu limitari de 120 km/h sau chiar mai putin', dezvaluie una dintre surse.Analizand documentatia tehnica, am identificat mai multe cauze ale acestui esec. Lipsa coordonarii intre diferitii contractori, modificari de proiect in timpul executiei si acceptarea unor lucrari de calitate indoielnica au transformat o investitie strategica intr-o operatiune cu rezultate mediocre.Ministerul Transporturilor nu a raspuns solicitarilor noastre de clarificare cu privire la modul in care justifica aceasta discrepanta intre investitia facuta si rezultatele obtinute. CFR SA a transmis doar un raspuns standard, mentionand ca 'lucrarile respecta parametrii tehnici prevazuti in contract'.Pentru calatori, promisiunea unei calatorii rapide Bucuresti-Constanta ramane o iluzie. Investitia de 1 miliard de euro pare sa fi generat mai degraba beneficii pentru companiile contractoare decat pentru utilizatorii finali ai infrastructurii feroviare.